Ήδη στην συγκεκριμένη περιοχή έχει εγκριθεί και βρίσκεται στα σκαριά ένα πλάνο αξιοποίησης της τεράστιας αυτής έκτασης με σκοπό την μετατροπή της σε διεθνή τουριστικό και ψυχαγωγικό κέντρο.
Εντός αυτού του προγραμματισμού ανοιχτό αφήνεται το ενδεχόμενο δημιουργίας και καζίνο όπως επιτρέπει εξάλλου και ο νόμος.
Φυσικά δεν είναι η πρώτη φορά που πέφτει στο τραπέζι μία τέτοιου είδους πρόταση καθώς εδώ και 10 περίπου χρόνια που μένει αναξιοποίητος ο χώρος έχουν ακουστεί πολλά όμως τίποτα δεν έχει προχωρήσει. Για να δούμε, εάν φέτος που η ανάγκη για έσοδα στην χώρα είναι μεγάλη, θα υλοποιηθεί ένα τέτοιου είδους έργο, που μόνο θετικό μπορεί να χαρακτηριστεί για την οικονομία της χώρας.
Το capital περιγράφει αναλυτικά σε ρεπορτάζ του την πιθανότητα δημιουργίας καζίνο στην περιοχή του Ελληνικού.
Ένα βήμα πιο κοντά έρχεται η λειτουργία καζίνο στην παραλιακή ζώνη της πρωτεύουσας. Στο Σχεδίου Νόμου που προωθεί το ΥΠΕΚΑ για την αξιοποίηση του πρώην αεροδρομίου στο Ελληνικό υπάρχει πρόβλεψη για τη χωροθέτηση και λειτουργία καζίνο με την κεκαλυμμένη μορφή χρήσεων τουρισμού-αναψυχής, ενώ αποσαφηνίζεται πλήρως το αδειοδοτικό και χωροταξικό πλαίσιο εν όψει του διεθνούς διαγωνισμού για την αξιοποίηση της περιοχής.
Συγκεκριμένα, στο άρθρο 2 του Σχέδιο νόμου του ΥΠΕΚΑ, αναφέρεται πως «σε αυτή την έκταση επιτρέπονται οι χρήσεις τουρισμού-αναψυχής, όπως ορίζονται στην περίπτωση 1 της παραγράφου Β΄ του άρθρου 11 του ν. 3986/2011». Ανατρέχοντας στο συγκριμένο νόμο (ν.3986/2011, Άρθρο 11, Παράγραφος Β΄, περίπτωση 1) που ορίζει τους γενικούς κανόνες χωροθέτησης στο πλαίσιο της αξιοποίησης των δημόσιων ακινήτων, σε ότι αφορά τις χρήσεις γης για την κατηγορία «Τουρισμός – Αναψυχή», επιτρέπονται, μεταξύ άλλων, η λειτουργία καζίνο.
Η πρόβλεψη αυτή, βέβαια, έρχεται τουλάχιστον σε ευθεία αντίθεση με τις κατά καιρούς δηλώσεις πρώην αλλά και νυν στελεχών της κυβέρνησης, ακόμη και από βήματος της Βουλής, πως «δεν θα γίνει καζίνο στο Ελληνικό», ούτε θα επιτραπεί η «καζινοποίηση» της χώρας. Φαίνεται, ωστόσο, πως ο σχεδιασμός του ΥΠΕΚΑ υπηρετεί σε μεγάλο βαθμό το αρχικό πλάνο αξιοποίησης της τεράστιας αυτής έκτασης και φέρνει ξανά στο προσκήνιο την πρόθεση των επενδυτών, και κυρίως του εμιράτου του Κατάρ, να μετατραπεί η ευρύτερη περιοχή του Ελληνικού και του Αγ. Κοσμά σε διεθνή τουριστικό και ψυχαγωγικό πόλο.
Ελ(λας) Βέγκας
Δεν είναι, πάντως, η πρώτη φορά που επιχειρείται η δημιουργία καζίνο στην παραλιακή ζώνη της πρωτεύουσας. Στα μέσα της δεκαετίας του 1990 η κοινοπραξία Καζίνο Αθηνών είχε κερδίσει την άδεια για την κατασκευή και λειτουργία καζίνο στην περιοχή του Φλοίσβου, το έργο όμως -εν μέσω δικαστικών ερευνών και πολιτικών καταγγελιών- δεν προχώρησε ποτέ, έπειτα από απόφαση της τότε κυβέρνησης.
Σχεδόν μια δεκαετία αργότερα, ο αμερικανός μεγιστάνας Sheldon Adelson, επικεφαλής της μεγαλύτερης εταιρείας διαχείρισης καζίνο παγκοσμίως Las Vegas Sands Corp., είχε προτείνει στην κυβέρνηση του Κ. Σημίτη τη δημιουργία ενός ευρωπαϊκού Λας Βέγκας στην περιοχή του πρώην αεροδρομίου Ελληνικού. Tο σχέδιο προέβλεπε ένα σύμπλεγμα εμπορικών, ψυχαγωγικών και ξενοδοχειακών ακινήτων, επένδυση περίπου 11 δισ. ευρώ, με στόχο την προσέλκυση 8 εκατ. τουριστών (!) ετησίως. Το θέμα δεν προχώρησε, υπήρξε όμως εκ νέου πρόταση, επί διακυβέρνησης Σημίτη, αυτή τη φορά για αντίστοιχη επένδυση στο Φλοίσβο, με ανάλογη όμως τύχη, ενώ προ διετίας κοινοπραξία εταιρειών από το Χονγκ Κονγκ, το Μακάο και τον Καναδά είχε εκδηλώσει ενδιαφέρον να υλοποιήσει ανάλογη επένδυση στα Καμένα Βούρλα.
Σε κάθε περίπτωση η ενδεχόμενη δημιουργία δεύτερου καζίνο στην Αθήνα θα μεταβάλλει τις ισορροπίες μεταξύ των υφιστάμενων «παικτών» της αγοράς. Υπενθυμίζεται πως σήμερα σε ισχύ βρίσκονται εννέα άδειες (από αρχικά 12, με τις υπόλοιπες τρεις να έχουν απενεργοποιηθεί) για ισάριθμα καζίνο (σε Πάρνηθα, Λουτράκι, Θεσσαλονίκη, Χαλκιδική, Ξάνθη, Ρίο, Σύρος, Ρόδος, Κέρκυρα) που βρίσκονται σε λειτουργία. Οι άδειες αυτές έχουν απεριόριστη ισχύ και μπορούν να ανακληθούν μόνο σε περίπτωση σημαντικών παραβάσεων. Από το 2006, όταν και έληξε η σχετική δεσμευτική περίοδος, το Δημόσιο διατηρεί το δικαίωμα να παραχωρήσει -μέσω διεθνούς διαγωνισμού- νέες άδειες, χωρίς περιορισμό στον αριθμό τους.